6月1日，造车新势力威马向港交所提交上市申请书，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。

相比于已经上市的造车新势力“蔚小理”，威马的脚步略慢了些。2019年、2020年，2021年威马汽车电动汽车销量分别为12799辆、21937辆、44152辆，虽然较2020年年翻了一番多，但三年累计不足8万辆。横向对比“蔚小理”三家来看，其他三家均已接近年销10万大关。小鹏汽车2021年共交付了98155辆，方面2021年共交付91429辆，ONE总计交付90491辆。

除了销量跟不上以外，威马汽车的研发投入占比也有所下滑。2019年、2020年、2021年，威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿以及9.81亿元，占同期营收比为50.7%、37.1%及20.7%。

彼时，威马收入由2019年的17.62亿元增长51.6%至2020年26.72亿元，2021年增长77.5%至47.43亿元。与其他造车新势力一样，威马仍长期处于亏损状态，2019至2021年，分别亏损约41.45亿、50.84亿及82.58亿元。

据招股书披露，为营运所需，威马向中国商业银行借入两笔贷款，共计10亿元，期限为两年。

值得注意的是，威马汽车递表前刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，累计融资额达350亿元。对于上市后募资所得威马称将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。（文| 天宇）